O futuro pertence ás tecnologias denominadas por limpas, ou seja sem emissões de de monóxido de carbono.
Marcas como a Honda, Yamaha e até mesmo a Harley Davidson começam a lançar os seus veículos apostando nos motores elétricos e na consciência ambiental.
Nesse mesmo sentido trazemos um veículo desconhecido pela maioria dos apaixonados de motos, mas que já tem importador e está disponível para aqueles com consciência mais ecológica.
Com uma velocidade máxima de 177km/h, motor refrigerado por líquido, caixa de seis velocidades, autonomia para 200km em cidade ou cerca de 100km em percurso extra-urbano, a 113Km/h, a Empulse “R” consegue garantir sensações que muito poucas motos convencionais conseguem oferecer, sendo na prática equivalente a uma moto convencional de 650cc. É extremamente manobrável devido ao seu peso contido: 213kg (pesa menos que uma Honda NC700X ou do que uma BMW F800GS), e oferece uma capacidade de carga de 167kg.
A Brammo Empulse pode ser carregada numa convencional tomada doméstica de 16 amperes. As suas baterias de lítio conseguem armazenar mais de 9kWh com uma tensão de 103,6V e carregam a sua capacidade total em apenas 3,5 horas (2 horas para reposição de 20 a 80% da carga) oferecendo a solução mais rápida do mercado, com uma garantia de 1500 ciclos de carga. O seu consumo é também ele muito reduzido, equivalendo em termos energéticos a apenas 0,54 litros de gasolina aos 100km.
Mas o que mais impressiona nesta Brammo é a velocidade de arranque, sobretudo quando se liga o modo “Sport”. O binário de 90 Nm, multiplicado pelas 6 relações de caixa, torna-se verdadeiramente impressionante. A embraiagem serve apenas para as reduções e o arranque pode ser feito em qualquer mudança, sendo que normalmente se arranca em segunda velocidade, mais do que suficiente para qualquer situação e bastante mais civilizada do que a primeira velocidade, destinada apenas a causar sensações fortes, sobretudo no modo “sport”, onde os pneus ContiSportAttack2 120-70/17 da frente e o 180-55/17 da traseira já encontram um desafio ao seu desempenho.
Pelo lado da ciclística, a afinação rija da suspensão garante uma grande compostura em curva, e uma boa absorção das irregularidades do piso é garantida pela completamente regulável forquilha Marzocchi de 43mm e pelo amortecedor Sachs traseiro, também ele regulável. A travagem é de muito bom nível já que o motor, ao recuperar energia da desaceleração, ajuda o sistema de fricção Brembo equipado com pinças de quatro pistões e dois discos de 310mm na roda dianteira.
